【雑談】リールのメンテナンスをしてみました！＜前編＞

今年の「家での初釣り」です

今年のお正月休みは、ブログ更新もひと休みして家族とゆっくり過ごしました。

でも、釣りと無縁に過ごせる時間には限りがあるので、やっぱり「家での初釣り」を始めちゃいましたよ。

今年の「家での初釣り」はリールのメンテナンスです

１日１台、全部で５台のリールの分解掃除＆注油を行いました。今までリールの分解なんてほとんどやったことがありません。中学生の時に買ったバス釣り用のべイトリールを分解した時に遠心ブレーキのパーツを無くして以来、「リールの分解はしない方がいい」と自分に言い聞かせてきたんです。

５台のリールの分解プロセスを全部記事にすると、読むのも面倒な上に役に立たない記事になりそうなので省略しておきます。

今回は古いリールの写真を交えて感想等を書かせていただいて、次回の記事で「シマノ・チタノスタナトル小船ＧＴ１０００」の詳細を記載させて頂くことにしようと思います。
（例によってニフティのブログアプリでは長すぎて１本の記事にできませんでした）

この５台の分解メンテナンス。
「やって良かった」です。

それでは初めて行ったリールメンテナンスについて、自分なりの感想や発見を挙げさせて頂きますね。

≪初めてリールの分解をした感想＆発見など≫

今回分解したリールはすべて両軸リール。それも古いものばかりです。最近のリールは分解が難しかったり、あるいは分解メンテそのものがメーカー修理対応指定されていたりすることもあると聞きます。新品で購入したのなら当分はあまりメンテナンスを気にする必要もないと思うので、あくまで古いリールや中古で買ったリールの場合の話、と考えて頂ければ良いかな？と思います。

・リールの状態は外見からは判断できません
今回のメンテナンスには中古で購入した３台のリール（チタノス）が含まれてましたが、外見の印象と中身はビックリするほど別物でした。パッと見て１番きれいなリールが、中の状態が１番ひどかったです。そして１番ガタついた感じがしてキズだらけのリール。開けてビックリ、中は新品同様でした。

・リールの回転の滑らかさは新品同様に再生できます
今回メンテした１番古いリール「ダイワ・ミリオネアＳＴ－１０ＡＣ」。ハンドルを回そうとしてもギリギリと重く、使い物にならない状態になってから２年間も放置したものでした。
しかし、生まれ変わりました

「ダイワ ミリオネアＳＴー１０ＡＣ」３０年近く前に買ったリールです。

まるで新品時代のように気持ちよく回るようになりました。このリールは中学生時代に人生で初めて購入した両軸リールです。初めて買った時の興奮が思い出され、自分の心までメンテナンスが効いたような気がします。

分解して綺麗に掃除。部品の数はこんな感じです。

これまで、基本的には安いリールを買って、回らなくなったら買い替える、という気持ちでリールを扱ってきました。でも今回、必要性にかられて初めて絶版のリールを購入し、メンテナンスに取り組み始めました。その結果、思いがけず他のリールのメンテナンスにも興味をもつようになりました。そして、２０年以上前のリールでも新品の回転が取り戻せることを知るに至りました。嬉しい波及効果です何がきっかけになるか、本当に分かりませんね

・車のオイルと同じで、リールのオイル（グリス）にも寿命があります
金属粉で黒色になったグリスを拭き取りながら、「オイル交換をせずに３万ｋｍ走った車みたいだなぁ～」と思いました。と思ったら、次のリールでは「１０万ｋｍ走ったんじやないか！？」という状態に行き当たりました。グリスがほとんど黒い粉になってました。そんな状態でも、丁寧に汚れを拭き取り、新しいオイルを差してみたら素晴らしい回転がよみがえりました。この経験は、本当に感動ものですよ

真っ黒になったグリスの成れの果て、

・オークションで購入する中古品の品質は当たり外れがあります
オークションで中古品を購入する時はどうしても当たり外れがあります。１回で良品に当たることは期待しない方が良いと思います。ボロボロのリールが届いた時にはがっかりします。

でも待ってください

外見がボロボロでも中までガタガタとは限りません。それに、仮に中まで状態が悪くても役に立たない訳ではありません。程度が悪いものでも同じリールがあれば、部品を流用することができます。保険みたいなものですね。オークション等で、機種に狙いを定めて中古リールを買う場合は、初めから複数台を揃える気持ちで臨むことをオススメします。

・分解作業時の注意点
リールを本格的に分解すると、部品点数が多いため、何がどこにはまっていたのか解からなくなってしまう場合があります。それを防ぐために、工程が進むごとに「携帯電話で写真を撮ること」をおススメします。困ったときにすぐ確認できるので安心ですよ。

記録写真に撮り過ぎはありません。要らなければ後で削除です。

キャスティング向けのリールの場合、ブレーキ系の機能がついていて、そうでない両軸リールにと比べると構造が複雑なようです。また、遊動式になっているパーツがあったりして、分解時に意図せず落としてしまいやすいです。落としたパーツを運よく見つけ出せたとしても、写真が取れておらず、どこにあったものか困ってしまうこともありますので、最新の注意を払いながら作業しましょう。

１つの部品を外した時、その部品の裏側にワッシャーのようなパーツが張り付いている時があります。もちろん剥がして綺麗に掃除する必要がありますが、こういうケースでは写真を撮り忘れやすく、あとで「ありゃこれどこだったっけ？」となりやすいので注意が必要です。

リールの中を掃除していると、固着した油の除去に苦労することもありますが、基本は乾いた布、紙、綿棒などで頑張ることをオススメします。洗剤やウェットティッシュ系のぺ一パーを使う場合、部品に界面活性剤が残ってしまうとオイルの性能を落としてしまいます。もし使う場合はできるだけ界面活性剤の入っていないものを使い、さらに徹底的に拭き取るようにしましょう。

掃除前の状態。


掃除後です。綺麗になったかな？

・おまけ
かたやシマノのチタノスタナトル、かたや２０年以上前のダイワのリール。メーカーも時代も違うリールなのに、中の構造がほとんど同じことに気が付いてビックリしました。部品がそのまま流用できるんじゃないかと思うほどです。リールの基本構造って意外に変わらないものなのかも？と感じました。なんだかこれからもできるだけ色々なリールを分解してみたくなってきてしまいました。

初めてやってみただけのクセに偉そうに、と言われそうな内容になってしまいました。

自分でメンテナンスをしたリールを回していると、何度でも嬉しくなって笑ってしまいます。今回僕がメンテした５台のうち３台はほぼ同型のリールだったので、完了分と未メンテ分の回転を比較することができました。本当に変わりました

もしお手元に使い倒したリールが残っていたら、ぜひトライしてみてください。きっと予想以上の満足感、達成感を楽しむことができると思いますよ～

５台の記念写真。まだまだお世話になります！＼(^o^)／

またひとつ増えてしまいました。「釣りの楽しみ」って、本当にたくさんありますね